原北票南站是中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段管辖的三等站，建于年，于年11月7日关闭。现站房建于年，原名大板站、金岭寺站，年更名为北票南站。而说起北票南站，北票人感情深厚，这座小站陪伴了几代北票人，和这座小城一道走过了无数个春秋，也曾这座小城市民出行的唯一途径，很多附近的山村居民都曾来这里坐绿皮车，从这里奔向远方的大城市。一座车站，一份乡愁，可以说这座小站凝聚的个几代北票人的城市记忆。
朝阳：北票市“北票南站”北票南站最初是由日本侵略者为便于掠夺北票煤炭资源而建造的，随着社会的发展和时代的变化，北票市区至北票南站这段铁路，由最初的煤炭运输专线，逐渐变成了客货混运线路。每年的大学开学季，这个小站的候车室都会挤满了人，多少莘莘学子从这里走上了外出求学之路；无数小城居民从这里出发，又从這里返回到了久别的故乡，那站台上提箱拎包、迎来送往的场景，是多么的让人熟悉又温馨……
朝阳：北票市“北票南站”可惜，去年年底，这座八十多年历史的车站终究离开了我们的视野。虽然有传闻，北票南站要移址重建，但目前还没有进一步的消息。而北票南站的关闭，也让北票人只能坐高铁出行，普通绿皮车可能要永远离开了北票了。这个并不富裕的辽西小城，在这样的形势下实现了全面的高铁化，真不知道是不是一件好事。
朝阳：北票市“北票南站”消失的车站，消失的情怀，也让这座小城成了罕见的只有高铁、没有普通火车的城市，这在辽宁绝对是罕见的了。对于经济并不发达的辽西北地区，对于这座矿产资源枯竭的城市居民，究竟是不是一件好事呢？以前，北票到沈阳普通车的票价是38.5元或43.5元，最贵是50.5元。而今天的高铁是元到元，价格差1到3倍。只是不知道为什么，同样是不到一个半小时车程，北票到沈阳比锦州到沈阳的动车贵了近一倍。而如今北票已经没有直通锦州的车了。锦州虽然不是什么大城市，但在辽西的作用还是明显的，很多辽西人都会去锦州看病和采购货物。待明年朝凌客专开通，北票人也依旧要乘票价高昂的高铁才能到达锦州，不着急、做慢车、欣赏沿途风光又能省钱的年代，怕是永远的离开了北票人了！
朝阳：北票市“北票南站”（图片源自网络，感谢分享！如有侵权，删图致歉！）
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