9月20日
在辽宁锦州大凌河特大桥施工现场
吨重的第孔32米跨度的
双线箱梁稳稳落在墩顶
标志着朝凌高铁首榀箱梁完成架设
朝凌高铁桥梁施工进入关键阶段
朝凌高铁设计时速公里，桥梁占比44%
朝凌高铁建设里程.6公里，设计时速公里，新建锦州北站、巴图营站2座车站。
这条铁路于年10月17日正式开工建设，线路自在建的京沈高铁朝阳站引出，经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段（秦沈客专）的凌海南站。
朝凌高铁穿越辽西北丘陵地带，线路的桥梁比达到44%。箱梁架设工作是站前线下土建工程的最关键环节，是转入线上无砟道床施工的最后一道工序，施工难度大、技术要求高。
工程技术人员大胆改进施工工艺，改进设备性能，创新性采用下导梁过孔方式、吊梁四点支撑三点受力等先进工艺，确保了工程质量和进度。
线路通车后，大连至北京缩短1.5小时
朝凌高铁是东北地区高速铁路网的重要组成部分，衔接京沈高铁，进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。朝凌高铁建成通车后，大连始发的动车组列车通过盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京，压缩运行时间1.5小时。
同时，朝凌高铁还将打通辽西与辽南地区的快速客运通道，形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效连接，对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。
（来源：中国铁路）