徐汇滨江两座橙色塔吊的来历 [复制链接]

徐汇滨江段是中国近代民族工业的摇篮之一，这里曾经聚集了远东最大的机场龙华机场，中国第一个水陆联运码头北票码头，上海第一个货运车站铁路南浦站。在那个时候，厂房、仓库、运输码头始终盘踞在这条工业岸线，甚至连许多徐汇居民都对有这么一段滨江感到“蒙圈儿”。

那么今天让我们来“重新”认识一下，看看这些“老建筑”的前世今生。

南浦火车站始建于清光绪三十三年（年），当时称为日晖港货栈，是中国最早的货运铁路线。日晖港货栈是当时上海地区唯一自备专用码头的铁路车站，因此主要负责*浦江上货物的装卸，并和上海南站分别负担著沪杭铁路的货运和客运业务。

日晖港水陆联运码头年05月23日

背景故事

年4月20日，沪杭铁路首列上海南站至松江站的客车开行，上海南站和日晖港站正式同时开通运营。年，八一三事变爆发，上海南火车站被炸毁，日晖港货栈接收货运业务和小部分客运业务，改称日晖港火车站。年更名为上海南火车站。

年起，因上海火车站（新客站）的建设，上海南火车站又接收了上海火车东站的水陆联运等货运业务。年，上海南火车站的浦江码头进行了大规模改建，令码头能够停泊排水量达吨级的货轮。

年，随着新上海南火车站启用，原上海南火车站更名为南浦火车站。由于南浦火车站站址位于年上海世界博览会规划展区范围内，因此车站已经在年6月28日关闭，其货场设备已迁至新建的闵行火车站。

常去西岸的朋友们一定注意到了*浦江边的那两座硕大无比的橙色塔吊，它们与周围的西岸公共开放空间的休闲气氛形成对比，彰显出一股极为强烈的工业感。不过，你是否知道这两座塔吊的来历呢？这两座塔吊原属上海的煤炭储运枢纽北票码头，在当年的煤炭生产和运输中，它们扮演着大力士的角色，装卸运载着货物。如今，它们矗立在江边，诉说着一段有关城市记忆的历史故事。

背景故事

北票码头，曾是上海港装卸煤炭的专用码头，它不仅拥有悠久的历史，也曾经为上海的工业发展做出过重要贡献。

北票码头位于*浦江中游上段西侧，始建于民国18年，也就是年，是当时北票煤矿公司投资建设的两座浮码头，岸线全长米。然而，从建立伊始，北票码头便开启了一段曲折的工业发展史。

年，日*侵占上海，北票煤矿公司的浮码头被拆除。随着日*侵华的加深，以及1年爆发的太平洋战争，上海完全沦陷，港口和码头的发展严重受阻。抗日战争胜利之后，国民*府资源委员会在年将北票码头改建为钢筋水泥码头，装卸业务由资源委员会和铁路材料处分别管辖。在动荡的历史时期，北票码头的发展一波三折。

年进入新中国后，百废待兴，上海的港口和码头也迎来了新发展。北票码头先后由上海搬运工会、上海港务局接管经营。而按照新中国初期对旧码头的改扩建规划，北票码头所在的日晖港至龙华港一带，将成为海轮、江轮、驳船的水陆联运区，成为从事煤炭装卸的专业码头。

经过一段时期的建设，在年，北票码头终于改建成为了上海第一座水陆联运码头。当时拥有3个万吨级泊位，有机械化、系列化的高效率煤炭装卸作业线，并且可以完成连接火车和卡车的“水进陆出”运输。时至60年代初，北票码头长米，水深9米，扩建到八泊位可靠泊万吨级货轮。

上海港第一座水陆联运码头第一列火车驶过码头

后经改革开放，北票码头再次经历升级改造，在八十年代岸线总延长达到约米，吞吐量增长至近万吨。随着中国经济在九十年代开启的腾飞，北票码头的发展也越发加快，不仅保障着上海市部分的电力系统，也承担着浙江、江苏、福建等省市部分煤炭供应的装卸和中转任务。北票码头的重要性不言而喻，它是名副其实的华东地区的能源中心。

一座城市的发展离不开工业的助力，不过，在城市和经济发展到一定程度之时，工业带来的环境问题不可避免地将成为社会焦点。由于北票码头从事煤炭装卸的特殊性，其每天频繁的运输带来的煤粉扬尘污染，也一度在年初困扰周边居民。随着“城市，让生活更美好”的主题深入人心，北票码头对污染的治理也提上了日程，力争控制污染，在抓生产的同时保障环境。

上海世博会成为了城市发展和更新的一次契机，而北票码头的历史任务也告一段落。在年，昔日有上海煤炭储运枢纽、华东能源中心之称的北票码头结束了它在浦江之滨的驻扎。

然而，北票码头留下的工业记忆并没有就此终止。在西岸的开发和建设中，保留工业遗存成为了城市更新的一大主题，秉承着对上海母亲河的独特情怀和对高品质生活的孜孜追求，北票码头也在西岸的规划中一步步实现了“工厂变公园、废墟变艺术、旧区变新城”的华丽转身。

带有工业感的的塔吊、海事塔、火车站、轨道等曾经的生产设施，在西岸公共开放空间的规划和设计中得以保留和进一步发展，摇身一变成为了如今魔都最有艺术气质的滨江景观。

临近原北票码头的工业用地也得以再次利用，成为了龙美术馆（西岸馆）的所在地。在大舍建筑设计事务所的设计下，原北票码头的煤炭传送带被改造成了美术馆空间的“斗廊”，工业传送带、铁轨等元素，与充满理性和冷静气质的龙美术馆主建筑相得益彰，这也成为了展示当代艺术的理想场所。

始建于20世纪80年代，高约41.2米，占地20平方米，上部为观测区，下部位支持结构，也是西岸公共开放空间的至高点。瞭望区分有三层，均为环形大面积开窗设计，当时还用于瞭望、监控航道安全。目前在保留原有功能的基础上，将外观进行了装饰性的改造。这个造型是以上海市花白玉兰、中国传统细口瓷器和稻穗为概念，用氟碳喷涂的不锈钢网架织成一张充满弹性的表皮包裹住塔身，展现形态的动感有机。

跑道公园本来是原东亚第一航空港龙华机场跑道，已有近90年历史，设计师团队保留了机场跑道的航空历史印记，以机场跑道为原型展现航空历史印迹，利用跑道现成的线性空间，呼应城市、运动和休闲的“质感”，在宽50米、长约1.6公里的跑道公园中，新开挖的机场河成为贯穿跑道公园南部的水系与云锦路平行；原龙华机场跑道转变为汽车、自行车、人与河流的跑道，更成为市民及办公人群休闲放松的城市绿洲。

龙华飞机场

年8月2日航拍龙华寺、塔

年8月2日龙华机场跑道