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作者介绍
林国清年出生，曾在基层分公司担任领导职务，退休时任上港集团港湾分公司总经理。老林兴趣爱好广泛，喜爱书法、摄影、收集等等。他的书法作品《中国梦》曾在海港报上刊登。
这里是上海美丽的徐汇滨江休闲核心区。
它东邻卢浦大桥，南见世博园区，是市*府为老百姓打造45公里开放的亲民亲水休闲娱乐场所之一,十余年前这儿是上海港北票煤炭码头所在地。
北票码头建于年。解放后五十年代未扩建至三个万吨深水泊位。与铁路上海南站相邻，三股铁路直通港区，北票是上海港最早的水陆联运专用码头。因解放初上海浦东未建桥隧和铁路，北票码头承担了上海60%以上的工业和民用煤炭供应，并承担江浙闽等地区的部分煤炭转运。
码头现场
五十年代末北票码头成功建设了“滑溜化”技术，这是解决船舶货物到铁路火车机械化革新的一个亮点。
滑溜化，它是全长约米的钢筋水泥漏斗群组成，共有30个单元连体而成，每个单元有二个5*5*6米上方下漏斗型建筑，可以分别装运火车和卡车分流货物。铁路轨道直达滑溜化底部正下方，可容10节50吨车皮直接接卸装货。货物通过皮带机输送到滑溜化高空水泥漏斗群，根据需要及时装运火车，毗邻的铁路南站随时调运送达江浙等地。劳动效率的快速提升，受到当时*府的肯定。
滑溜化旧照
说到煤炭码头水平运输，我们当然不会忘却北票码头的小皮带机。是它们将货物从船边接龙般输送到几百米外的堆场，每个船舱口都是一排接龙皮带机，码头前沿就像龙门阵。
这类皮带机运输方式也是五六十年代启用。其最大缺点是皮带宽幅窄，电机功率低，故障多，运输线路长，十来米长的小皮带机要一二十台方能运达目的地。经常一个“抛锚”故障，整船停工，严重制约港口效率。
货运堆场
北票码头从七十年代中期边生产边施工，进行大规模的基础设施改造。通过一年多的努力，自建二条南北长约二百米的大型高架皮带机系列，南端有二条百米东西向与码头平行的宽幅皮带机，统一汇龙各舱口卸下的货物，通过高架皮带机直达库场。它因带幅宽，功率大，速度快，故障少而倍受欢迎。全过程有中央控制室全程调控。
高架皮带输送机
当时职工们给它起了时髦的称呼“系列化”。系列化就是北票码头水平运输系统的总称。
系列化改造工程完工时，时任交通部领导（后为交通部副部长）彭德清亲临现场祝贺并剪彩。
北票人有勤奋务实的作风，更有争先创优的精神，值得我们自豪。近几十年，北票码头在技术革新和创新方面有不少骄人的成绩：
1，五六十年代北票在全港最早发明使用自制散货（花篮式）抓斗；
2，同期，自建大型滑溜化铁路装车系统；
3，年八泊位自建全港第一台门式吊车；
4，年全港第一台桥吊安装北票；
5，年全港第一条系列化中控运输系统自建成功；
6，年自编教程培养第一批桥吊司机。
曾经的新技术、新设备在其初期效能效益谈不上完美尽人意，可北票人有创意肯担当，敢吃螃蟹敢走第一步，为今后的腾跃提供有益的借鉴，才是最值得称赞的！
年北票码头航拍场景
改革开放后我因公调离北票，此后北票管理体制变更，多年来北票码头依然不断前行，再创佳绩。码头年吞吐量翻二翻，达到近万吨。
徐汇滨江
如今上海城市规划加速发展，社会能源消费结构调整，浦江滨江建设还景于民，集团战略转移目标实施，老港区功成身退势在必行。
情系缆桩
没有遗憾更没有惋惜，
北票码头你功不可没；
你仍在坚守仍在站岗，
不变是你刚毅般执着；
曾因为你经受过艰苦，
回首才令我如此眷恋；
这缆桩，能使多少万吨轮在此系泊，
像长者，会让无数有情人为它梦牵......
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