图片来源：热血街区电影版有个朋友没事跑出去玩，开着摩托穿过地铁3号线石龙路附近的隧道，他说那地方有“后工业机车感”，在繁华的市区竟然还保留有这么块地儿，荒凉中带着不羁：“就是不光鲜了怎么着？”浑身透着摇滚精神。当然这是半开玩笑的话，事实上它们是铁锈区。上海地铁3号线的石龙路站，虽然位于上海的中心城区徐汇，但其实是地铁的高架段。这里曾是地铁3号线最后的两站，在很多年的时间间，是一个交通的死角，是上海中心城区地铁沿线“缺角”的地方。石龙路地铁站还因为车站老旧被网友评价为“上海最简陋的车站”。石龙路的偏僻，其实跟其临近铁路、上海南站且靠近*浦江的位置有关系。3号线在此有一个比较大的转弯，转弯处是一片荒凉之地，即便是上海中心城区，这里也很难引人注意。后来武宣路打通了断头路，高峰时段附近的交通拥堵问题才得到极大缓解。而且相比于闸北上海站，上海南站虽是上海铁路3大交通枢纽之一，但与高铁“绝缘”，有枢纽之名无枢纽之实，都年了，这里还挤满绿皮火车，成了缺乏高端商务聚集的尴尬地，房价也顺势低洼，在这边居住可以还看到一片大荒地，周边的没落也就不足为奇了。不过，随着轨交15号线的建设，附近还会有更多的道路建设，上海南站也将成为3站换乘站，与几年前相比已经有了较大的改善，“大荒地”或许成为市中心为数不多可以新建的区域，潜力巨大。要说繁华城区的硬汉们，大杨浦和徐汇滨江就用不着多说了，尤其宝山，一提大家都知道，经历了重工业化时期的繁荣后走向衰落，大量工厂倒闭，到处是闲置的厂房和被遗弃的锈迹斑斑的设备。而现在城区里的老工业基地已经聚足了人气热闹起来，各种乱其八糟创意园这个基地那个基地，新旧大楼交织，霓虹灯在夜晚点亮，小资人群聚过来打卡，工业冷峻也只是过去的事儿了。不过内环边上有一块地方很有意思，也很容易被忽略，正位于虹桥路地铁站边上。和石龙路一样受交通限制，这块地儿被高架和地铁切割得碎片化，又留下了大片空旷的厂房，显得没那么热闹。位于淮海西路，原先始建于年的上钢十厂冷轧带钢厂厂房群，年厂房开始闲置，变成了城市工业遗骸。老厂房照片到了年，这片废弃的工业建筑变成了艺术中心，里面布置了各种稀奇古怪的雕塑、一片枯*的草地、野猫和三三两两的路人，生锈的工业遗迹上开出一朵艺术“花”来，这气质也只适合后现代风格了，说它是工业遗存炉火诞生的城雕之花，一点也不过分。红坊艺术中心而今风烛残年的老建筑还是十分威严，人气不旺，有拒人于千里之外的“冷峻”。而且红坊里面的汇聚着大量先锋店，售卖艺术品和黑胶唱片等等，腔调足但超前的店铺不少，集体呈现不食人间烟火的“高冷范”。红坊在17年关闭，周边的新华农贸市场和安顺路花鸟市场也关了，钢筋铁骨的红坊将要变身成现代综合体，未来是长宁的商业新地标。我们看上海，看的是历史、现在和未来，上海也不只有精致的一面。对上海有刻板印象的人很难想象出上海的硬汉形象，也很难想象这样精致的城市有“铁锈区”，这与大众的认知不符。但别忘了，上海过去是，未来也是全国第一大工业城市，自有原始工业感和硬核的一面。有人就爱这硬朗的风格，尤其是转型后的工业区，一个大城市光是甜腻腻的小资气息，单就灯红酒绿、光怪陆离，哪够？成天“嗲嗲嗲”也是听烦了！什么叫旧枝发新芽？看看这几张图就知道了。原南市发电厂原北票码头上海油罐艺术中心changjin事在人为，转型的关键在于人。市区人口的集中让市*公共设施的投入更加的集中，很多中心城区的废旧设施都被翻修改造。徐汇滨江就是个典型例子，房价、教育、医疗、治安、公共环境等方面都在近些年快速增长。加速老工业基地的复兴，也是给我们仅剩不多的存量空间翻新，更有投机者已经看准了这种地方，摩拳擦掌了。当然这事儿已经发生过了，因为较低的投资门槛、房地产的投资属性、出色的租金回报率，对于很多不愿意离开大城市的人来说，“锈带区”已经成为了很好的投资标的。一个投资者用很低的价格在锈带城市的市中心购买了一片廉价老旧房产，随着市*的翻新改造，他一次性获得了当初N倍的投资回报。事实上，在过去几年，很多锈带区都出现了人口回流的状况。理由也很简单，只有买不起房的人，没有不想买房的人！。当然，在“抄底”这些“锈带区”的过程中，仍然要牢记“地段、地段、地段”的*金法则。那些风景秀丽的远郊区，还是尽量留给小白们吧。随着社会发展到一个阶段，会有越来越多的人意识到，他们不会再像20年前那样追求全面翻盘，在大城市实现人生的跨越。如今买房，一定要实事求是，有舍有得。其实对于大部分人来说，做留在上海的普通人，已经是一件很成功的事情。城市交替、建筑革命，让城市的发展脉络得到延续和重生，新面貌的诞生，今后会持续不断地为人们带来体验。住在上海，有过去，有现在，有未来。欢迎文末留言，告诉大家你发现的上海城中“铁锈区”硬核城市景观所在。
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